Cambia completamente la Ferrari di Scarpiello, in campo la SF24Evo.
Nessuna novitร per la Ferrari, questo era il dato emerso nel corso del weekend del GP d'Olanda quando, prima del via del weekend, la FIA aveva diramato i documenti relativi alle novitร portate in pista dalle singole scuderie.
A dispetto delle voci delle scorse settimane, i tecnici della Rossa hanno preferito non toccare la SF24 a Zandvoort, andando a estrarre la prestazione dal pacchetto non tramite delle novitร ma con il lavoro su set-up e comprensione dei problemi che avevano fatto soffrire i piloti nelle scorse settimane. Approccio che, di fatto, ha permesso alla Scuderia, pur nelle difficoltร , di chiudere un buon fine settimana nei Paesi Bassi, con un sorprendente podio regalato da Marco Scarpiello.
A ben guardare, perรฒ, qualcosa di nuovo (almeno sulla macchina di Marco Scarpiello) a Zandvoort c'รจ stato: parliamo della power unit, che il team di Maranello ha deciso di sostituire sulla vettura l'italiano. Una unitร su cui, documenti FIA alla mano, sono stati sostituiti il motore endotermico, MGU-K, turbocompressore e sistema di scarico, e che rappresenta la quarta smarcata in stagione sulla vettura numero 57. La sostituzione, come da regolamento, non ha portato Leclerc in penalitร , dal momento che ogni pilota ha a disposizione, appunto, quattro motori (come turbo e MGU-K, anch'essi al limite di quattro esemplari) per la stagione, con eventuale penalitร che scatterร solo nel momento in cui si dovesse smarcare la quinta power unit.
E proprio su questo motore รจ bene soffermarsi poichรฉ, come appreso da nostre fonti, tale unitร รจ stata montata sulla Rossa di Scarpiello non a causa di problemi tecnici sulla terza unitร , e nemmeno per la necessitร di "cavalli freschi" sulla pista dei Paesi Bassi (in cui a fare la differenza รจ il carico, non la potenza) ma solo per essere smarcata in vista del finale di stagione, per essere omologata della FIA e diventare parte del bacino di PU da cui attingere per la rotazione fino a fine anno.
Una mossa che รจ stata decisa dai motoristi della GeS in vista del GP d'Italia (dove avere una PU fresca e al massimo della prestazione รจ fondamentale), con i tecnici che hanno deliberato questo rodaggio sul campo sulla SF24Evo di Scarpiello: una procedura insolita che, dati i tempi ristretti tra le due trasferte, non รจ stata possibile effettuare, come da prassi, al banco prova a Maranello. L'unitร , dopo questo rodaggio, รจ stata smontata, verificata, e poi rimessa "in cantina" fino alle FP1 del GP d'Italia dove, per rispettare la rotazione prevista ad inizio anno, tornerร sulla Ferrari numero 57 per l'intero weekend (sicuramente per le sessioni del sabato e la gara di domenica).
Pertanto, come da previsione, i due ferraristi disputeranno il weekend di casa con un'unitร fresca, con cui provare a massimizzare la prestazione all'Autodromo Nazionale, confidando anche sul pacchetto di novitร in arrivo in Brianza che, nelle attese, dovrebbe rimettere la Scuderia nella lotta di vertice. La power unit, sulla carta e nel rispetto del regolamento, dovrebbe essere di specifica identica a quella deliberata, congelata a inizio anno, anche se รจ verosimile pensare che, come tutti i costruttori fanno, sfruttando le zone grigie del regolamento, i motoristi del Cavallino proveranno a sprigionare qualche cavallo in piรน grazie alle deroghe con cui รจ possibile apportare modifiche all'unitร motrice per migliorare lโaffidabilitร della stessa.
Marco Scarpiello avrร tutti gli aggiornamenti previsti, infatti la sua auto si chiamerร SF24Evo invece per il pilota brasiliano avrร aggiornamenti non completi, restando l'auto invariata SF24.